Battista Edizione Nino Farina的两张座椅并不相同。驾驶席使用黑色皮革，乘客席则换上浅色与黑色Alcantara，车内因此像为两个人分别留下位置。乘客门还有一块专属铭牌，每辆车记录Nino Farina人生中的不同节点。这样一辆动力惊人的电动跑车，纪念的却是一名在汽油、油污与旧式赛道里成就传奇的车手，时间的距离被几处细节拉得很近。
Nino是Battista“Pinin”Farina的侄子。厂方记述，叔叔曾带十六岁的他以乘客身份参加比赛，赛车的兴趣由此被点燃。到了一级方程式世界锦标赛的第一年，一九五〇年，Nino赢得英国、瑞士与意大利分站，并成为首位世界冠军。车名中的两个Farina因此不只是巧合：造型家族与赛车经历原本就连在一起，只是后来沿着不同道路留下名字。
二〇二三年推出的纪念版计划仅造五辆，门上的铭牌分别对应出生、三场分站胜利及世界冠军。Rosso Nino红色车漆让人想到意大利赛车的传统颜色，白色与蓝色细线沿着车身下部延伸。后侧面的零一号、月桂图案和金色轮圈继续回应冠军身份。设计没有把历史压成一张大贴纸，而是把它分散到不同距离才能看清的地方。
Battista本身用四台电动机分别驱动四个车轮，电池与碳纤维结构也参与整车布局。纪念版沿用这套基础，让来自半个多世纪以前的名字坐进完全不同的机械环境。最有趣的反差就在这里：车外是有意唤起旧日比赛的色彩，车内则依赖软件、扭矩分配与电力。历史没有要求新车回到过去，而是给眼前这辆车提供了一段值得保留的关系。
为古德伍德的动态首秀，厂方选择了Nick Heidfeld担任车手。纪念色彩于是被安排进入山道，而非只留在展台灯光下。五辆车分开纪念五件事，最终仍绕回同一个家庭。想象乘客坐进浅色座椅，再看到门上的铭牌，会发现纪念内容并不遥远：一个十六岁的年轻人，曾经坐在叔叔身旁第一次接近赛车。后来的一串胜利，正是从那个位置开始慢慢展开的。
Battista Edizione Nino Farina的纪念方式很细。乘客门上的专属铭牌记录不同人生节点，驾驶席用黑色皮革，乘客席换成浅色与黑色Alcantara；车内像为两个人分别留下一段历史。Rosso Nino红色车漆、白蓝细线、金色轮圈和后侧的零一号共同指向冠军，却没有用一整面巨大的图案把故事一次说完。
Nino Farina是Battista“Pinin”Farina的侄子。制造商记述，叔叔曾带十六岁的他以乘客身份参加比赛，赛车兴趣由此被点燃。一九五〇年首届一级方程式世界锦标赛中，Nino赢得英国、瑞士和意大利分站，并成为首位世界冠军。纪念版把这段经历拆成五块：出生、三场胜利和世界冠军，五辆车分别保存其中一项。
Battista本身使用四台电动机分别驱动四个车轮，电池与碳纤维结构共同决定整车布局。纪念版没有把机械改回汽油时代，而是让旧日赛车名字进入完全不同的电力系统。扭矩分配、软件控制和静谧的加速与一九五〇年的大奖赛相隔半个多世纪，设计却用颜色和铭牌把两段时间缝在一起。
二〇二三年，厂方安排Nick Heidfeld驾驶这辆特别版完成古德伍德动态首秀。纪念色彩因此没有停在静态发布会上，而是沿着山道真正移动。观众看到的是电动车安静而迅速的加速，车内铭牌讲述的却是一名年轻人坐在叔叔身旁、第一次接近赛车的时刻。历史没有要求新车模仿旧车，只要求它认真记住那段关系。
五辆车把一段家族历史分成五个入口，车主打开车门时，先看到的是门槛上的铭牌，再听见电机几乎无声的响应。旧时代的胜利没有被复制成噪声，而被安静地保存进颜色、数字和一次动态驾驶。
纪念因此没有被锁在过去，而是继续向前行驶。
这就是它留下的温度。
这份纪念也因此能被下一代驾驶者继续读到。
这份纪念也因此能被下一代驾驶者继续读到。
这份纪念也因此能被下一代驾驶者继续读到。
