B95没有普通汽车那样横贯前方的大挡风玻璃。驾驶者与乘客面前，各自立着一片透明小风挡，支架可以调节，形状让人想起早期飞机的开放座舱。Automobili Pininfarina把这种机构称为双空气屏：想尽量挡开迎面气流，又不愿在车身上筑起一整面玻璃。两个人坐在里面，头顶和四周仍然留给天空。
2023年蒙特雷发布的B95，以Barchetta小舟式跑车为方向。名字中的B对应这种开放车身，95则指向设计公司Pininfarina在2025年迎来的九十五周年。汽车由Automobili Pininfarina推进，品牌与历史设计公司的关联需要分清，但几十年的造型经验，仍为它提供了可借鉴的比例和细节。
它接在PURA Vision概念所提出的设计语言之后，车身轮廓简洁，前后体量把两个座位抱在中间。黄色点缀与深色外观在首发车上形成清楚的分区，乘员后方的独立拱形结构随车身向尾部延伸。座舱没有屋顶替它划出边界，缝线、头枕、仪表台与车外表面因此要一起接受目光，内外设计被放到同一张画面上。
动力基础来自品牌的电动技术体系，四台电机与电池共同工作，调校则照顾开放车身的用途。没有发动机进气声，也不表示开发只剩造型；热管理、驱动模式和底盘仍需要安排。首发资料还特别介绍了内饰用料与定制，皮革同织物相配，头枕刺绣和小风挡支架这些细小位置，都参与整辆车的手工气质。
厂方公布十辆的制作计划，客户可以围着漆色、材料与饰件继续选择。小批量车身制作的传统，在这里接上了纯电动力。最能留下印象的却仍是那两片透明风挡：支架承担了实际工作，薄薄的弧面尽量不切断视野。B95把复杂系统放在车身里，在乘员面前，只留下一点刚好可辨认的边界。
开放式车身还改变了定制的工作方式。普通轿跑的颜色和饰条大多从车窗里看见，B95的座椅、头枕、门牌和风挡支架则直接暴露在空气与目光里。客户可以选择皮革、织物、金属处理和头盔，让每一辆像一间移动的小型工作室。四台电机各自驱动一个车轮，扭矩矢量和五种模式负责把高功率变成可以调整的性格；这些系统都藏在碳纤维电池壳体和低矮车身内。B95的稀少不是因为技术不足，而是因为厂方有意把每一辆车的制作当作一次独立委托。
双空气屏使B95同时拥有保护和暴露两种性格。传统挡风玻璃把乘员包进一个封闭舱体，B95只在头部前方设置可调边界，车外的声音、风和天空仍然近在眼前。碳纤维电池壳体、四台电机和扭矩矢量则把大部分技术藏在看不见的地方。设计团队把经典赛车轮拱和未来电动比例接起来，再由客户决定皮革、织物、金属与门牌。十辆的计划使每个选择有意义，也要求文章区分“计划制作”与“已经交付”。
B95的两片空气屏是一个很好的设计判断。整面挡风玻璃会改变Barchetta的开放比例，完全无遮拦又会让高速行驶失去舒适，于是设计师把保护拆成左右两片可调部件。120千瓦时电池与四台电机被放在碳纤维壳体中，外面只看见车身、轮拱和座舱的连续曲线。客户定制让头枕、门牌和色彩都成为制作的一部分，十辆计划也让每一辆拥有独立档案。它的故事因此同时属于电动技术和古老的coachbuilt传统。
双空气屏、十辆计划和电动动力让B95站在传统coachbuilt与未来超跑之间，两个时代在这里共享一片天空。开放天空、四电机和十辆定制计划，让B95成为电动车时代重新出现的coachbuilt作品。十辆计划让每次定制都成为一段独立记录，也让B95在开放车身之外拥有了收藏史的维度。每一辆B95都像一份独立委托，车主的颜色、织物和门牌把同一套技术写成不同的私人故事。开放车身让这些选择直接暴露在视线里，定制也因此成为车的一部分，而不是交付后的附加装饰。
