Bacalar仪表台上的木材，曾在英国东部的湿地环境里沉睡数千年。自然倒伏的树木被保存，经过漫长而受控的干燥，再切成适合车内使用的饰面。它的深色与纹理并非靠复制获得，来自材料自己的经历。一辆2020年公布的敞开式宾利，因此在最显眼的座舱位置放进了远比品牌历史更长的时间。
这辆车由Mulliner制作，计划十二辆，并在Crewe亮相。名字取自墨西哥的Bacalar潟湖，车却是一辆明确的英国手工制造作品。自然地点与车内材料形成呼应，但外形没有试图照搬风景。宽阔轮廓、两座布局与开放车顶，先为乘员建立一个可以向外观看、也能从外面被看见的空间。
Mulliner的车身定制传统，在Bacalar上重新获得完整的表达。客户不只从标准色卡里选颜色，还参与材料与细节的决定；工坊则把这些选择转成可以行驶的整车。小批量为合作留下余地，制造仍须处理精度和功能。一个人的喜好如果只是停在效果图里，还不算完成，最后必须在皮革、接缝和曲面上站稳。
Bacalar从EXP 100 GT概念车吸收了造型与材料方向，却使用能够承担道路用途的机械基础。后部铝制构件、碳纤维车门和翼子板共同形成新车身，轮距与轮圈安排又让体量更展开。水平灯具拉宽前后表情，包围座舱的外部线条则让两名乘员成为造型的中心。没有车顶，内与外之间的边界因而更容易被看见。
这种边界在座舱里继续流动。中控、仪表台和门板彼此衔接，后方的半开放行李区域又环绕座椅。为车专门制作的Schedoni行李可以与内饰匹配，旅行用品不再是需要勉强塞进去的外来物。它们从设计阶段就有自己的位置，使这辆稀有车仍保留GT旅行的想象。
古木饰面也不是一整片未经处理的陈列品。仪表台被分成上下区域，用细窄的金属条隔开；上方保留开放毛孔质感，下方则以高光处理与其他黑色表面过渡。相同材料因此有不同观看方式，一处强调纹理，一处参与车内的反射。材料的历史进入当代工艺以后，才能真正成为可以使用的部件。
羊毛织物则把另一种传统带进座椅和门板。Mulliner与英国纺织工坊合作，允许客户进一步参与织物选择；地毯也采用相应的织造与修整方式。Bacalar的豪华不是所有表面都变得一样光亮，它让柔软纤维、皮革、木材与金属保留不同的触感。人坐进车里以后，手与身体会依次读到这些差别。
车漆使用稻壳灰相关成分的材料方案，品牌将它纳入可持续工艺的讨论。这样的表述有明确的材料依据，却不应被扩大为整辆车已经没有环境负担。对于设计本身，重要的是团队开始重新考虑光泽如何获得、原料来自哪里。颜色不仅负责让车醒目，也进入了制造者对来源与工艺的选择。
旋转显示系统为座舱提供另一种时间感。屏幕可以露出，也可以转换成传统仪表或木饰面，驾驶员能够选择自己面前出现多少数字信息。在一辆完全开放的车里，这种切换尤其直观：天空和道路始终在外面，车内界面却可以暂时安静下来。技术在这里提供选择，而没有要求每一刻都占据观看中心。
六升W12、传动与底盘系统给这副定制车身提供实际动力。车可以很稀有，依然需要从容地加速、制动和行驶；手工细节也不能替机械匹配承担责任。Bacalar将成熟工程与新的车身制作放在一起，让小批量定制不必从头重复每一项基础开发，工坊才能更深入地处理每位客户看得见、触得到的部分。
这辆车最有说服力的地方，并不是十二辆的数量，而是不同时间被做进同一间座舱的方式。古木经历湿地与干燥，织物延续传统工艺，碳纤维和屏幕属于今天，车门之外又有不断变化的天空。Bacalar让它们共同陪伴两个座位。那片深色木纹因此没有成为遥远的古物，而成为下一段道路开始时，乘员面前的一件日用品。
