Centodieci 在意大利语中是“110”。这个名字同时指向 Bugatti EB110，也指向品牌成立一百一十周年。Bugatti 没有把九十年代的楔形车身原样复刻，而是以 Chiron 平台为基础，用更低的车头、窄灯组和五个侧面开口重新解释那段记忆。它像一封写给旧时代的信，纸张来自现代碳纤维与 W16，字迹却带着 EB110 的棱角。
8.0 升四涡轮 W16 输出约1,600 PS，动力高于标准 Chiron。车身与冷却系统重新设计，前脸的马蹄形格栅被压低，侧面开口为发动机获得更多空气；底盘、四轮驱动和变速箱仍然来自现代 Bugatti 的工程体系。复古灵感没有改变基本机械，而是改变了空气如何进入、灯光如何表达、车身如何在道路上显得更轻。
Centodieci 的前脸最容易让人联想到 EB110。狭窄灯组、三段式进气和后侧五个圆形开口共同构成一张更锐的面孔，车尾的灯带与扩散器又回到当代。复古元素被分散在比例和细节里，没有让车辆变成一件怀旧道具。设计师真正做的是把过去的符号拆开，再放回现代平台，使熟悉感和陌生感同时存在。
五个侧面开口尤其重要。它们让观众看见车身不再是一块封闭的豪华表面，空气和热量必须通过这些圆形路径完成工作。车头较低，车顶与后肩线更紧，视觉重心因此比 Chiron 更接近地面。车辆静止时像一枚来自九十年代的雕塑，发动机启动后却立刻暴露出当代 W16 的声势。
生产只计划十辆，并在正式亮相前全部售罄。Bugatti 的定制部门为每一辆车完成颜色、内饰和材料，客户获得的不只是稀有数字，也是一套对 EB110 的个人解释。小批量让复杂的外形与手工装配得以保留，却也意味着每辆车的饰面和配置可能不同。第十辆车在2022年交付，项目才真正完成它的时间闭环。
Centodieci 的名字还带来一层关于品牌记忆的思考。EB110 曾经代表 Bugatti 在意大利重启的梦想，Chiron 则代表品牌在现代集团体系中重新建立的工程能力。新车把两段历史放进同一副车身，却没有假装它们属于同一个时代。四涡轮 V12 与四涡轮 W16 的差别必须被保留，正如手写信与数字通信的差别也值得被保留。
游戏里的 Centodieci 可以让玩家立刻体验1600 PS级别的加速，现实中的十辆车则要面对热管理、轮胎和客户定制的具体工作。它的速度属于现代工程，名字属于历史记忆，五个侧面开口属于设计师对旧形体的重新提问。用十辆车向 EB110 回望，Bugatti 最终写下的不是复制品，而是一份关于如何记住过去、同时继续向前的答案。
Centodieci 的复古并不止于灯组。侧面五个开口把 EB110 的几何记忆带回来，车头高度和车身姿态则让现代平台获得更轻的视觉。每一处引用都经过删减和重排，避免车子变成历史展品。
最终交付第十辆时，项目才完成它的另一层意义：回望不再是草图上的动作，而是十位车主可以带走的物件。过去被写进碳纤维，未来仍由 W16 和现代工程继续推动。
它提醒人们，复古设计最难的不是找到旧符号，而是知道何时停止引用。Centodieci 没有把 EB110 的每条线搬过来，而是在现代平台上保留几处足够有力的记忆。
十辆车的稀有让这份记忆有了具体的地址：十个车库、十种内饰、十种对 EB110 的理解。
过去与未来在此相遇。
十辆车，十次回望，也是一段现代 Bugatti 的新生。
设计师用现代工程保护过去的记忆，也用过去的记忆让现代技术拥有温度。
这份回望最终变成了新的道路。
十辆 Centodieci 因而像十枚时间胶囊。每一辆都保留现代 W16 的力量，也保留一小段 EB110 的影子。它们驶入客户车库时，过去不再只是博物馆里的照片，而成为仍然可以启动、转向和远行的记忆。 它让品牌历史继续行驶。 十辆车，十次回望，组成一条仍在前进的路。 过去被写进碳纤维，未来仍由 W16 推动，继续行驶，继续前进。
