GT65的数字来自一位摩托车手。Loris Capirossi长期使用65号参赛，Frangivento为他参与设计的超级跑车借来这个号码，再用90、91和98纪念他取得世界冠军的年份。2023年初公开的项目把车手、设计师Giorgio Pirolo与Paolo Mancini放到一起。外形虽然属于四轮跑车，最初那组数字和不少具体意见，却从摩托车比赛经历里走来。
同期项目资料记载，Capirossi在2020年开始用平板电脑画下构想，随后由团队继续转化。他曾在摩纳哥见到Frangivento的黑色Asfanè，醒目的车身使双方因共同的跑车兴趣熟悉起来。新的GT65基于Sorpasso继续发展，设计过程历时约三年；到2023年1月底，90号版本在伊莫拉进行封闭测试，Capirossi自己坐进车里检查成果。
车身侧面的表面更加整洁，前部两个隆起区域和锐利边缘围出明显的轮廓，碳纤维空气动力附件则在车顶与尾部继续展开。中央鳍片从上方向后连接尾翼，车尾灯具用横向元素组织起来。资料提到GT3赛车的造型参考，但这样的外观联系不能直接变成赛事认证。它是一项定制跑车工程，车手的意见与团队的技术布置需要在里面互相适应。
GT65采用5.2升自然吸气V10，公布输出为650CV，配七挡双离合变速箱和四轮驱动。这与官网Sorpasso GT3的另一种动力方案不同。座舱使用黑色皮革与Alcantara，座椅按Capirossi的体形与需求安排，启动按键还带着“GAS GAS”字样。数字、座椅和小按钮把驾驶者留下来，让他不只出现在发布稿的人名列表里。
完成首次测试后，项目安排在圣雷莫音乐节期间展示。三辆纪念车的方案也在同期报道中公布，但这些数字仍需要与最终交付记录分开。GT65最有意思的来历，是那台平板电脑上起初随手画下的想法，最后进入了设计师的图纸、碳纤维车身和伊莫拉测试。一个来自摩托车的65号，就这样被放到四轮车的名字里，旁边还留着三段更早的冠军年份。
GT65的故事从Loris Capirossi的65号开始。三届世界冠军把自己的比赛记忆带进一辆以手工和定制为核心的超级跑车，90、91和98则对应他的冠军年份。这个命名让车不只属于一个品牌，也属于一个人的职业轨迹。ANSA报道把它描述为650CV级别的V10项目，制造商资料则把GT65放在Sorpasso家族与游戏合作的语境里，几种资料共同勾出一个仍在成形的对象。
设计师Giorgio Pirolo并没有把摩托车的数字直接画成汽车图案。GT65的低车头、宽肩、进气与座舱比例仍遵循四轮车的空气和冷却需要，Alcantara与碳纤维则让内饰触感更接近驾驶工具。对一辆强调定制的车来说，材料本身就是叙事的一部分：手触到的表面、可见的缝线和被光线切开的外板，都在说明它不是流水线上的同一件作品。
资料能确认的是项目发布、命名和650CV自然吸气V10的宣传口径，不能据此证明90、91、98三种纪念方案都已经交付。GT65的迷人之处也许正在于这种未完成感：它把赛车手的记忆、意大利手工和游戏世界先放到同一张草图上，留下现实生产仍需回答的问题。对网站介绍而言，保留这些边界，比替它补出一段没有出处的车主经历更诚实。
