新一代Ford GT的侧面有两道很难忽略的空隙。窄窄的座舱与宽大的后轮之间，并没有被完整板件填满，斜向后延伸的飞扶壁把它们连接起来，空气从中穿过。这样的轮廓给涂装留下了特别的路径：颜色沿着表面走，空出来的地方则继续属于气流。CNY Edition将春节主题带到这副车身上，节日装饰因此也遇到了GT原本鲜明的结构。
国服发行方的更新文字明确把它介绍为采用全新春节涂装的Ford GT。这个游戏身份可以从官方记录中确认，机械背景则要回到二〇一七年前后进入公路的那代GT。福特当初希望让项目兼顾赛车目标与技术试验，碳纤维结构、空气动力和紧凑的动力布置共同塑造了外形。它的特殊比例，在节日版本出现之前就已经有了自己的理由。
三点五升EcoBoost V6让座舱后方的车身能够收得更紧，增压与冷却部件也围绕这份布置安排。飞扶壁不是另外加上的漂亮支架，福特在设计资料中专门说明，复杂形状与碳纤维制造方法密切相关，传统金属冲压难以实现相同效果。材料让形状成立，形状再替空气寻找路线。外面看见的空隙，实质上也是制造工艺的一部分。
尾翼会随行驶条件改变位置和气动状态，车头与底部同样承担导流工作。GT的设计很少把美感与功能分开讨论：车身的收束、左右分离的后部体量、抬起的尾翼，都能在气流问题里找到解释。春节涂装覆盖这些表面之后，结构并未失去辨识度。远远看到那两条悬空连接，即使颜色已经换过，仍能认出这是一辆Ford GT。
把节日主题放进赛车游戏，也改变了汽车被观看的环境。现实GT的开发围绕赛道和公路展开，CNY Edition则在虚拟比赛与节庆活动里获得另一种表情。两段经历可以并排阅读：一段讲材料、发动机与空气，另一段来自发行方对春节的安排。沿着车身看过去，节日色彩让细节重新显眼，真正托住这些颜色的，仍是那副非常特别的GT骨架。
Ford GT的飞扶壁不是为了让车身显得更复杂。福特在开发资料中说明，传统金属冲压难以形成同样的形状，碳纤维结构因此成为设计自由的前提。座舱与后轮之间留下的空隙让空气穿过，冷却、下压力和车身收束同时得到空间。CNY Edition的节日颜色沿着这些表面移动，空隙却继续保留给气流。
二〇一七年前后进入公路的Ford GT，本来就带着技术试验的任务。碳纤维乘员舱、后置三点五升EcoBoost V6和主动尾翼共同塑造车身，福特希望用超级跑车验证将来可能用于更多车型的制造与空气动力经验。赛车目标与道路法规在同一副外壳里拉扯，飞扶壁便成了这种拉扯最容易看见的结果。
尾翼会根据行驶状态改变位置，车头和底部也负责导流。GT没有把“漂亮”和“有效”分成两列，车身的窄腰、分离的后部体量与抬起的翼面同时承担视觉和气流任务。春节涂装覆盖其上之后，结构反而更显眼：红金或节庆色彩沿着曲面走，观众仍能从两条悬空连接认出Ford GT的骨架。
国服发行方的更新文字把CNY Edition定义为春节涂装的Ford GT游戏内容。现实世界并没有证据显示福特推出同名量产特别版，因此介绍它时需要把两条线分开：一条是福特如何用GT测试材料、冷却和空气动力，另一条是游戏如何用节日色彩让玩家重新观看这些部件。节日只是新的光线，真正托住光线的仍是那副为气流让出空间的车身。
所以春节版本的颜色并不是附着在汽车之外的贴纸，而是一次重新安排观看顺序的编辑。先看节庆色彩，随后看飞扶壁的空隙，最后才意识到那份喜庆依赖一副为效率而生的碳纤维结构。
颜色只改变表情，结构仍然诚实。
那道空隙仍然让空气穿过。
那道空隙仍然让空气穿过。
那道空隙仍然让空气穿过。
