2015年，Como湖畔的Villa d’Este迎来一辆颜色鲜明、轮廓张扬的BMW。它没有穿上某辆历史赛车的原样外衣，而是用Golf Yellow车身、大幅外扩的轮拱和醒目的翼面，让人重新想起七十年代的3.0 CSL。Hommage意为致敬，然而这辆概念车更像一封写给旧车的长信：熟悉的字句仍能认出，笔迹与纸张已经属于另一个年代。
CSL三个字母包含双门、运动与轻量结构的意思。BMW回顾原车时，列出铝制发动机盖、尾厢盖与部分车身部件，配上有机玻璃窗和简化装备，让它比同系车型明显轻了下来。旧车的个性并非只在夸张空气动力套件里；在翼面出现之前，开发人员已经逐件询问，哪些重量可以从车上拿走。七十年代的轻量方法，为后来整段赛车履历铺了底。
Hommage把这个问题交给了碳纤维。BMW在车身和座舱中大量使用碳纤维增强塑料，并让相关材料尽量露出本来的样貌。这样的处理有两层意味：重量得到控制，轻量化也被直接展示。观看者不需要拆掉内饰才知道结构在哪里，材质的纹理已经成为设计的一部分。它向原车学习的是减轻负担的态度，具体的工具则换成了现代制造能够提供的东西。
车头把这段转译表现得很强烈。宽阔而低的前端围绕竖直感明显的双肾格栅组织，灯组用现代光源重新处理BMW熟悉的四眼面孔。灯内的X形细节，指向早期耐力赛车为灯具贴胶带的做法。这个小小符号值得注意：赛车里原本出于实用的动作，经过多年照片传播，变成了能够唤起记忆的图案；概念车再把它写进现代灯具之中。
车身侧面反而留有比较舒展的部分。连续的水平线绕过车身，呼应原车环绕的镀铬饰条，C柱上的BMW标志也保留历史线索。车顶线没有只顺着一条快背弧线滑下去，设计团队刻意处理出分段的关系。这使Hommage在庞大的翼面之间仍能保留双门GT的修长感，赛车的强烈与经典双门车的优雅，各自有了可以被看见的位置。
翼面和导流装置则把车身周围的空气重新组织。前部开口、轮拱通风、后轮上方的部件与大尾翼共同出现，摄像头取代传统后视镜，也是减少外部阻力的一项尝试。这些元素很容易让人首先注意到夸张，但BMW的设计说明同时给出了它们的功能背景。致敬并未停在把旧车配件放大，新的体量需要一套新的气流安排。
最有意思的反差藏在座舱里。大片碳纤维之间留下一条木质观感的横向结构，回应原3.0 CSL内饰中的木饰。它不再包围一整个舒适座舱，而被收敛为清楚的一道线。轻量化把东西逐渐拿走，这道线却告诉人们，拿走并不等于把记忆清空。只留一个足够准确的细节，仍能让新座舱与旧车相认。
桶形座椅、六点式安全带、灭火与紧急断电控制，让剩下的部件都显得有事要做。后部没有日常意义上的后排，头盔和储能系统相关部件占据了空间；驾驶信息也被集中处理。这样的内部不是豪华材料的展示台，而是一处围绕驾驶与安全安排的工作环境。外部负责让人从远处认出它，内部则让人明白这份强烈姿态如何继续延伸到身体周围。
门把手甚至把两个年代接在一处：设计说明提到，现代赛车式拉带与早期车型的把手印象被组合起来。手伸过去时，历史不再是一段墙上的文字，而成了开启车门的小动作。Hommage里许多细节都以这种方式发生，不必把整个原件复制回来，只要保留一个准确的转折，就能让人沿着它找到来路。
BMW设计师Karim Habib在当年的说明中强调，希望人们感受到亲缘，而不是立刻看见复制。Golf Yellow、灯内的X、C柱标志和木质横线，恰好把这句话落实得很具体。2015年的Hommage停在湖畔，周围是来自不同年代的汽车；它用自己的材料和比例加入其中。看过耀眼的车色和翼面之后，不妨再留意那道很安静的座舱横线，轻与重、旧与新，都在那里短暂地并排坐下。
