2016年的日内瓦展台把Apollo的两段时间放在了一起。全新Arrow朝另一个方向展开曲面，旁边的N仍带着Gumpert Apollo熟悉的轮廓：车顶进气口很高，座舱紧紧收在中央，后翼大得几乎独自划出车尾。品牌正在更换名字，这辆特别版却没有急着把以前的机械面孔全部收走。
参与设计的WYN把N记作建立Apollo身份时的一项工作。配色、数字仪表、标识与内饰材料经过重新安排，技术基础则来自已有车型。对一家从旧名字走向新阶段的小厂，这种工作并不比设计一辆完全陌生的车轻巧。驾驶员看见什么、车身怎样被认出，都是品牌能否继续成立的一部分。
N指向纽博格林。厂方在当年发布中将它与此前Apollo的赛道传统联系起来，并提出六辆的特别系列。旧车积累的经历为新项目提供来路，但新名字还要有自己的实物表达。黑白双色成为这辆车鲜明的表面，原先庞大的翼和开口经过整理，使熟悉的轮廓开始说出不同的身份。
前端扩大了进气区域，中央附近的开口被分层组织，下方通道又向轮罩延伸。空气的路径没有被一副平滑外壳遮住，而留在观看者面前。白色表面因此不会显得过于完整，黑色区域不断把它切开。N的外观很容易让人想到机械先到、曲面后来围上的开发顺序，功能占据了大部分视觉位置。
向后走，车顶进气和宽大的翼继续掌握轮廓，双扩散器与中央双排气又构成车尾下半部。这里没有很长的安静曲线供眼睛停留，各个部件都带着明显用途。新的颜色只是帮它们重新建立图形关系，而没有把原车那种直截了当的赛道性格磨圆，转变仍然能看出过去的边缘。
内部更新的分量反而更接近人。原厂发布介绍了全数字仪表，以及Basic、Sport和Race三种显示选择。相同机械信息可以按不同需求出现，驾驶员面对的界面由此获得新的层次。车身还在延续旧基础，眼前这块区域却能每天说明车进入了另一个阶段，变化不必总发生在最远处的尾翼上。
WYN还重新处理座舱材料与标识。它们不会直接增加发动机输出，却决定一辆车被接近时呈现怎样的完整度。人在座椅上会握方向盘，看仪表，接触门边与包覆；这些区域比展台灯光照着的外壳更长久地伴随使用。品牌身份在这里从一枚外部徽章，变成了围住驾驶员的一整套细节。
动力仍沿着Gumpert时期的路线展开，以四点二升双涡轮V8和后轮驱动作为技术背景。它与后来Apollo的十二缸旗舰并非同一代方案，紧凑座舱和突出的气动部件也属于自己的开发年代。V8与双涡轮继续承担动力，设计则围绕原有布置重新检查空气入口和驾驶界面。技术基础没有被掩去，新的身份也因此能够沿着具体改动逐处辨认。
同场Arrow带来新造型，N则展示对旧基础的整理，这让车展有了比单一首发更丰富的意思。一个品牌可以同时往前画，也可以回头检查哪些东西值得留下。Apollo没有只用一句重新开始结束前史，车顶那只熟悉的进气口仍然在场，设计团队还为它重新安排了颜色、界面和名称。
小规模特别版也留下很个人的余地。发布时提到的内饰与仪表定制，使六辆计划不必对应六件完全一样的物品。机械方向相对集中，视觉与触感仍可以适应不同委托。这样的制作方式贴近小厂的尺度：品牌要建立共同的面孔，车主又希望在共同面孔里找到属于自己的那一部分。
N没有用彻底陌生的外形宣布转折。远处看，旧Apollo还在；走近车门，新的材料和数字界面已经占据位置。这种过渡使它比一张更换了徽章的照片丰富得多。车展里两辆车并排站着，一辆先提出下一步，另一辆认真带着来路向前，Apollo的新名字便在这两种动作之间慢慢变得具体。
