十辆十周年Spec 5都穿着灰色，但真正让它们分开的是车主选择的那一点颜色。RTR把漂移赛车的姿态放进一辆公路Mustang，再把最后一笔交给十个人自己完成。
RTR由漂移车手沃恩·吉廷二世创立。品牌成立十周年时，它把通常需要特别定制的Spec 5，做成一批公开提供的纪念车。基础来自搭载GT Performance Package的Mustang GT，增压系统、悬架、轮胎与车身套件再逐项加入。它仍保留野马的长机盖与双门轮廓，却向RTR赛车场上的形象靠近了不少。
前后宽体翼子板让车轮向外展开，前端与尾部的小翼片，则借鉴Spec 5-FD漂移赛车的设计语言。灯区附近那对发光轮廓，是RTR很容易认出的特征；侧裙、机盖通风与尾部导流件，把灰色车身切分出更多层次。点缀色沿着这些边缘出现，面积并不很大，远看已经足够分辨不同车主的选择。
RTR当时介绍的动力方案使用Ford Performance机械增压器，Tactical Performance悬架、锻造轮圈与Nitto轮胎则照顾底盘部分。这些装备需要一起理解。漂移车手建立的品牌，关注动力之外，也关心车轮如何贴住地面、车身如何回应驾驶者。纪念版本借用了比赛语言，实际交到客户手中的仍是一辆经过改装的公路Mustang。
厂方后来逐辆介绍这十台车的去向，美国之外，也有汽车到了新西兰和澳大利亚。相同灰色底漆因此进入不同道路、车库和使用生活。回头看那五种候选颜色，它们就不再只是配置页面上的选项：有人偏爱橙色，有人留下白色边缘，还有人选择了品牌熟悉的荧光绿。十周年原本是RTR自己的纪念，等到十位车主做完选择，这批车才有了各自不完全相同的模样。
RTR的十周年版本把漂移文化转换成公路车的选择题。Lead Foot灰色让十辆车站在一起时保持统一，荧光绿、Grabber蓝、Race红、Orange Fury橙和Space白则沿着前后宽体、侧裙和灯区留下个人痕迹。最终没有人选择红色，这个结果比一张配置表更像真实车主的声音。
机械增压器、Tactical Performance悬架、锻造轮圈和Nitto轮胎需要一起工作。动力让车尾有能力滑动，悬架和轮胎则决定滑动能否被驾驶者控制；Spec 5-FD赛车提供了视觉参考，却不能把这批公路车写成比赛用车。纪念版的价值正是在两者之间：它带着赛道的姿态，却必须接受道路、舒适性和登记使用。
十辆车后来进入不同国家和车库，统一的灰色因而拥有不同的生活。有人让颜色停在小面积饰条上，有人让它成为车身最醒目的边缘。RTR自己的十年由此变成十位车主的十种续写，汽车没有离开品牌的漂移根基，却也没有被同一套模板完全固定。
RTR把漂移车的视觉语言拆成可以被公路车使用的零件。宽体翼子板给车轮留出空间，前后分流件和灯区轮廓制造姿态，机械增压器与悬架则保证这些外形不是空洞的装饰。十周年版因此既有比赛的影子，也有登记上路的现实。
颜色选择让限量计划摆脱复制品的感觉。十辆车同样以灰色开始，最后却因为车主的偏好产生差异；不同国家的车库又给它们留下不同的生活轨迹。RTR纪念的是品牌十年，真正把这十年延长的人，是每一个决定如何使用和维护这辆车的车主。
十周年版本没有把每一辆车做成完全不同的定制品，而是在统一的灰色上留下恰到好处的差异。正因为差异很小，车主的选择才显得更私密、更像一段自己的附言。
十周年版把品牌历史交给了十个具体车库。灰色保持共同身份，颜色和使用方式却各自变化；漂移赛车提供姿态，公路改装提供生活，纪念意义便从RTR自己延伸到了车主。
这十辆车没有被做成博物馆里的同款展品。它们被开上道路、停进车库、经历不同天气和不同车主，灰色之下的那一点颜色，慢慢成为最私人化的十年纪念。
十辆车的差异很小，却足以让一段品牌历史进入十种不同的日常。
